Nel motard, nel supermotard, sulle pitbike e nel MiniGP le moto sono piccole, leggere e nervose. Qui il peso non è un dettaglio: è la variabile. E allora ci siamo posti una domanda semplice — quanto può pesare, davvero, una tuta che ti protegge sul serio? La nostra risposta si chiama Superleggera Absolute e pesa soli 3000 grammi.

3000 grammi: cosa significa davvero

Una tuta racing in pelle tradizionale pesa tipicamente tra i 5 e i 6 chili. La Superleggera Absolute si ferma a 3. Vuol dire togliersi di dosso fino a 3 chili — praticamente la metà. E non sono 3 chili qualsiasi: sono chili che porti addosso, in alto, sul corpo che si muove. Contano molto più dello stesso peso montato in basso sulla moto.

Perché 3 kg in meno, sulla stessa moto, cambiano tutto

Su una pitbike o una MiniGP il pacchetto moto + pilota + equipaggiamento pesa poco: togliere 3 kg significa alleggerire di oltre il 2% l'intera massa in movimento. Tradotto in guida:

• Accelerazione più pronta — meno massa da spingere in uscita di curva, dove le piccole cilindrate soffrono di più.
• Staccate più corte e stabili — meno inerzia da fermare a ogni frenata.
• Cambi di direzione fulminei — nelle esse e nei tornanti da supermotard il peso sul corpo è ciò che devi "buttare" da un lato all'altro: meno chili = moto che cade in piega senza farsi pregare.
• Meno fatica, più lucidità — a fine gara i muscoli sono più freschi: gli ultimi giri li fai come i primi.

La simulazione: stesso pilota, stessa moto, stessa pista

Abbiamo modellato un giro su un circuito tecnico da supermotard/MiniGP, cambiando una sola variabile: 3 kg in meno addosso al pilota grazie alla Superleggera Absolute. Tutto il resto identico.

Ora moltiplica. Quattro decimi di secondo a giro sembrano poco? Su una gara da 12 giri diventano quasi 5 secondi di distacco. Nel motard e nel MiniGP, dove ci si gioca la vittoria in un fazzoletto, quattro decimi a giro sono un abisso — e li hai guadagnati senza toccare il motore, senza spendere in elaborazioni. Solo togliendoti di dosso 3 chili.

Una libertà di movimento assurda

La leggerezza è metà della storia. L'altra metà è lo SPAR-TEX, il tessuto tecnico elastico da cui nasce la tuta. Spesso appena 0,3–0,4 mm, si muove con te come una seconda pelle: niente rigidità, niente punti di costrizione, niente quella sensazione di "armatura" che rallenta ogni spostamento in sella. In staccata ti sposti sull'avantreno, in piega scarichi il ginocchio, in accelerazione ti butti sul serbatoio — e la tuta non ti combatte mai. È una sensazione di libertà che, semplicemente, prima non esisteva.

Leggera non vuol dire fragile

Attenzione: 3 chili non sono un compromesso sulla sicurezza. La Superleggera Absolute è costruita in SPAR-TEX, lo stesso tessuto testato al MesdanLab con una resistenza allo strappo media di 125,5 N — contro i 50 N richiesti dalla classe più alta (AAA, EN 17092) — e un grado di protezione complessivo di 9,2 su 10, a un soffio dalla pelle professionale da pista. Hai la leggerezza di un tessuto tecnico con una protezione da capo racing.

Per i puristi: la Gamma INVICTVS

C'è chi alla pelle non rinuncerà mai. E ha le sue ragioni: è il materiale che ha scritto la storia di questo sport, quello di cui ci si fida per istinto, prima ancora che per scheda tecnica. A questi piloti non chiediamo di cambiare fede. Gli proponiamo un patto.

Nasce così INVICTVS, la nostra gamma ibrida. L'idea è tanto semplice quanto radicale: lasciare la pelle esattamente dove l'asfalto morde per primo — spalle, gomiti, fianchi, ginocchia, le zone di scivolamento e di massima abrasione — e affidare tutto il resto allo SPAR-TEX. Dove serve la certezza antica della pelle, c'è la pelle. Dove servono leggerezza, elasticità e traspirazione, c'è il tessuto tecnico.

Non è un compromesso al ribasso: è il meglio dei due mondi cucito insieme. Il pilota tradizionalista ritrova la protezione in cui crede nei punti che contano, e in cambio scopre una tuta che respira, si muove e pesa come non avrebbe mai immaginato. INVICTVS è il modo più onesto di provare il futuro senza voltare le spalle al passato: chi è restio alle novità può avvicinarsi alla tecnologia SPAR-TEX un passo alla volta, con la pelle a fargli da garanzia.

Per chi è

Per il pilota motard e supermotard che vive di cambi di direzione e frenate al limite. Per chi corre in pitbike, dove ogni grammo pesa il doppio. Per il ragazzo del MiniGP che sta costruendo il suo futuro e non può permettersi di lasciare decimi in pista. Per chiunque abbia capito che il modo più economico di andare più forte è… pesare di meno.

È a suo agio in sella a qualsiasi mezzo di questi mondi — dalle MiniGP alle pitbike da gara: